Аэропорты Кубани снова погрузились в хаос.
В 16:14 Росавиация ввела временные ограничения на приём и выпуск воздушных судов в аэропорту Геленджика. Чуть раньше ограничения ввели в Краснодаре и Сочи. Причина стандартная — угроза атаки беспилотников. Наш журналист снова оказался в эпицентре: в аэропорту Сочи на 16:20 задерживались 84 рейса на вылет и прилёт, в Краснодаре — пять. Люди, которые только начали приходить в себя после вчерашнего коллапса, снова оказались в ловушке.
Сочи: 84 задержанных рейса, пассажиры на грани
Вчерашний кошмар в Сочи, казалось, закончился — в 5:00 аэропорт заработал в штатном режиме. Но не прошло и полдня, как всё вернулось на круги своя. К 16:20 на онлайн-табло Сочи — 84 задержанных рейса. Это больше, чем было 11 сентября.
Люди, которые сутки назад спали на полу на туристических ковриках, снова достают эти коврики. Женщины с детьми, которые только-только дождались вылета, узнают, что их рейс снова перенесён. И снова — никакой конкретики, никаких сроков.
«Мы вчера вылетели, думали, всё, кошмар закончился. Сегодня летим обратно — и снова застряли. Это какой-то замкнутый круг. Сколько можно?» — пишет пассажирка в Telegram-канале аэропорта.
Геленджик: ограничения сняли через час, но осадок остался
В Геленджике ограничения действовали ровно час — с 16:14 до 17:15. Но и этого хватило, чтобы расписание посыпалось. Аэропорт Геленджика — маленький, и каждый задержанный рейс здесь ощущается острее, чем в Сочи. Люди, приехавшие на курорт, не понимают, что происходит, и не могут получить внятных объяснений.
«Объявили, что аэропорт закрыт, но никто не сказал, на сколько. Сидим, ждём. Ни воды, ни еды, ни информации. Просто сидим», — рассказывает турист из Екатеринбурга.
Краснодар: пять задержанных рейсов — но это только начало
В Краснодаре на 16:20 задерживались пять рейсов. Пока немного, но с учётом того, что ограничения введены одновременно с Сочи и Геленджиком, цифра будет расти. Краснодар — крупный транзитный узел, и каждая задержка здесь тянет за собой цепочку по всей стране.
Угроза БПЛА: безопасность или отговорка?
Формально всё объясняется «обеспечением безопасности полётов» — стандартная формулировка Росавиации, которую пассажиры уже выучили наизусть. В Краснодарском крае объявлена угроза атаки беспилотников. Это не выдумка: регион регулярно подвергается атакам БПЛА, и ограничения — вынужденная мера.
Но для пассажира, который третьи сутки не может улететь, эти формулировки не значат ничего. Безопасность — святое, но почему люди снова должны спать на полу? Почему снова нет воды, еды и элементарного человеческого отношения?
Контекст: Кубань трещит по швам
Напомним, 12 сентября аэропорт Сочи пережил самый масштабный коллапс за последние месяцы. Сотни пассажиров, среди которых женщины с грудными детьми, спали на каменном полу на туристических ковриках. Рейсы продлевали каждый час на 1–3 часа, а некоторые авиакомпании и вовсе отменяли вылеты после многочасовых задержек — молча, без объяснений и без альтернатив.
Теперь к этому добавился топливный кризис: очереди на АЗС по 5–6 часов, цены до 146 рублей за литр, драки в Новороссийске. А в Анапе продлили запрет на купание из-за шторма и тягуна — туристы сидят на берегу и не понимают, за что они заплатили.
Кубань превратилась в зону бедствия. Аэропорты закрываются, топливо исчезает, море убивает. И за всё это расплачиваются обычные люди.
Итог: люди снова брошены
Аэропорт Сочи — крупнейший на юге России. Когда он встаёт, встаёт вся логистика региона. И сегодня он снова встал. 84 задержанных рейса, сотни людей, которые не могут попасть домой. Официальные ведомства отчитываются о «контроле», но пассажиры этого контроля не чувствуют.
Люди возмущены. И их возмущение абсолютно оправданно. Пока чиновники заверяют, что «ситуация под контролем», женщины с детьми снова достают туристические коврики, а рейсы снова продлевают каждый час. И эта информация, судя по всему, появится не скоро.
