Правительство России продлило до конца 2026 года постановление, которое разрешает НПЗ выпускать бензин с маркировкой "Евро-5", но с техническими характеристиками "Евро-3".
Звучит как бюрократическая формальность? На самом деле это касается каждого водителя.
Главное изменение — в бензине стало больше серы. Вместо 10 миллиграммов на килограмм — теперь до 150. Это в 15 раз больше.
Чем отличаются "Евро-3" и "Евро-5"
| Показатель | "Евро-3" | "Евро-5" |
|---|---|---|
| Сера в бензине | До 150 мг/кг | До 10 мг/кг |
| Сера в дизеле | До 350 мг/кг | До 10 мг/кг |
| Ароматика | До 42% | До 35% |
| Октановое число | АИ-92, 95, 98 — любое | АИ-92, 95, 98 — любое |
Разница — в сере. Чем её больше, тем грязнее выхлоп и тем быстрее изнашиваются детали двигателя.
При этом на заправках топливо по-прежнему будет продаваться как "Евро-5". Никаких надписей "Евро-3" на пистолетах и табло не появится.
Почему власти пошли на это
Причина — удары беспилотников по российским НПЗ. Они привели к внеплановым ремонтам установок гидроочистки, которые как раз и удаляют серу из топлива.
Без этих установок производить "Евро-5" невозможно. Но и останавливать заводы нельзя — топлива на внутреннем рынке и так не хватает.
Временное решение: разрешить выпускать бензин с повышенным содержанием серы. Чтобы закрыть дефицит и не допустить резкого роста цен.
По данным экспертов, в июне производство бензина в России упало на 23% относительно летней нормы. Ежедневный дефицит — около 25 тысяч тонн.
Опасно ли это для двигателя
Мнения экспертов разделились.
Одни говорят: ничего страшного.
Дмитрий Гусев из ассоциации "Надёжный партнёр" считает, что при соблюдении октанового числа исправный автомобиль не почувствует разницы. Многие страны до сих пор живут на "Евро-3" — и ничего.
Другие предупреждают: для современных авто — риск.
Никита Иллерицкий из Kept отмечает: негативные последствия возможны у наиболее современных турбомоторов европейских и новейших китайских марок. В таких авто много электроники и датчиков, которые могут среагировать на иной состав топлива снижением мощности и другими проблемами.
Владимир Демидов, независимый эксперт, добавляет: сера в топливе ускоряет износ масла и усиливает нагрузку на систему выхлопа. При длительном применении — проблемы неизбежны.
Иван Осмоловский, руководитель сервиса E.N.Cars, называет конкретные последствия:
- Засорение и выход из строя катализаторов
- Износ свечей зажигания
- Повреждение элементов поршневой группы
- Повреждение топливного насоса
Как понять, что вы залили "Евро-3"
Никак. На заправках не будет специальных обозначений. Топливо будет продаваться под привычной маркой "Евро-5".
Единственное, что можно сделать — следить за поведением машины. Если после заправки:
- Упала мощность
- Появились перебои в работе двигателя
- Загорелся "Check Engine"
— возможно, вы залили бензин с повышенным содержанием серы.
Что делать владельцам современных авто
Эксперты советуют:
- Проконсультироваться с дилером. Узнайте, допустимо ли для вашей машины топливо с содержанием серы до 150 мг/кг.
- Использовать специальные присадки. Они помогают нейтрализовать вредное воздействие серы.
- Менять масло чаще. Сера ускоряет его износ — сократите интервал замены.
- По возможности заправляться на проверенных АЗС. Даже в условиях дефицита есть станции, которые сохраняют качество.
