Рынок легковых электромобилей в Краснодарском крае в 2025 году пережил серьёзный спад.
Согласно данным агентства «Автостат», за год в регионе было реализовано лишь 937 «зелёных» машин, что почти на 25% меньше, чем по итогам 2024 года. Эксперты связывают такое падение с изменением регуляторных условий, а не с потерей интереса к технологии как таковой.
Лидеры и аутсайдеры: как изменилась карта брендов
Динамика продаж среди производителей была крайне неоднородной:
- Единственным брендом, показавшим рост, стал российский Evolute (+10%).
- Новый отечественный игрок Amberauto занял значительную долю, продав 313 автомобилей с нуля.
- Основное падение пришлось на китайские премиальные марки. Продажи Zeekr обрушились на 69,8%, что во многом и обусловило общий отрицательный результат по рынку.
Причина спада: регуляторный удар по импорту
Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов объясняет ситуацию ужесточением условий ввоза электромобилей в Россию. Ключевым фактором стал рост ставок утильсбора для мощных моделей, которые составляют основу предложения многих китайских брендов. Это сделало популярные ранее модели значительно менее доступными для рядового покупателя, что и привело к резкому сокращению спроса.
Парадокс рынка: коммерческий транспорт растёт, а розница падает
Несмотря на снижение розничных продаж, парк коммерческого электротранспорта в крае демонстрирует активный рост. К декабрю 2025 года на дорогах региона работало уже 475 электромобилей-такси — более чем в два раза больше, чем в середине года. Этот тренд свидетельствует о двух вещах:
- Инфраструктура для электромобилей в регионе развивается, делая их эксплуатацию возможной.
- Экономическая модель использования электромобиля в коммерческих целях (такси, каршеринг) остаётся привлекательной даже в новых условиях.
Вывод: рынок в стадии переформатирования
Падение продаж в Краснодарском крае отражает общероссийский тренд перехода рынка электромобилей в новую фазу. Она характеризуется смещением фокуса с импортных моделей, попавших под регуляторное давление, в сторону локализованного производства и коммерческого сегмента. Потребительский спрос на личные электромобили теперь будет зависеть от появления новых, более доступных предложений, в том числе от российских производителей.
