Старые машины в России теперь под прицелом — и дело не только в возрасте. Каждая четвёртая серьёзная авария случается из-за технических неисправностей, поэтому ГИБДД усиливает проверки. Но важно понимать: штрафовать будут не за год выпуска, а за реальное состояние авто. Если инспектор заметит убитые тормоза, ржавый глушитель или другие опасные неполадки — машину отправят на экспертизу. А там либо штраф, либо вообще снятие с учёта.
С одной стороны, логично — кому охота попасть в ДТП из-за того, что у кого-то отвалилось колесо? С другой — для многих владельцев машин старше 10 лет это выглядит как очередной способ вытянуть деньги. Особенно в регионах, где половина автопарка — это «жигули» и иномарки середины 2000-х.
Как подготовиться и не попасть на штраф?
1. Диагностика — прежде всего
Не ждите, пока вас остановят — сами проверяйте машину хотя бы раз в год. Особое внимание:
-
Тормоза (колодки, диски, трубки)
-
Подвеска (шаровые, сайлентблоки, стойки)
-
Рулевое управление (люфт, наконечники)
-
Шины (протектор меньше 1,6 мм = штраф)
-
Свет (перегоревшие лампы — частая причина остановки)
Даже если кажется, что «всё едет», лучше перестраховаться.
2. Документы — ваша броня
Все чеки из сервиса, акты ТО и свежие замены — возите с собой. Если инспектор начнёт придираться к тормозам, а у вас на руках будет подтверждение недавнего ремонта — вопросы отпадут.
3. Если дело дошло до экспертизы
-
Только аккредитованные лаборатории (проверяйте на сайте Росаккредитации).
-
Не соглашайтесь на «сомнительные» сервисы — могут намеренно «найти» несуществующие поломки.
-
Оспорить можно, но сложно — через суд, а это время и деньги.
4. Что если машину признали опасной?
Вариантов немного:
-
Ремонтировать (но это может влететь в копеечку).
-
Сдать на утилизацию (если ремонт нецелесообразен).
Продать такую машину не получится — новый владелец её просто не поставит на учёт.
Советы бывалых
-
Не игнорируйте мелкие неполадки — тот же стук в подвеске может стать поводом для эвакуатора.
-
Ведите историю обслуживания (пробег, замена масла, ремонты) — это и для продажи полезно, и инспектору аргумент.
-
Видеорегистратор с датчиками — фиксирует параметры двигателя и может помочь, если поломка случилась в дороге.
А будет ли толк?
С одной стороны, убитые тормоза и разваливающаяся подвеска — реальная угроза. С другой — не у всех есть деньги на частые ТО. Получается замкнутый круг: ездить опасно, но и чинить не на что.
ГИБДД тем временем готовит новые методы контроля: камеры с ИИ , которые будут автоматически выявлять неисправности (дымящий выхлоп, потёки масла, неработающие фары). Если систему внедрят, штрафы начнут приходить просто по фото — без остановки.
Вывод: Пока новые правила не превратились в инструмент давления, лучше следить за машиной тщательнее. Даже «старичок» может быть безопасным — если за ним ухаживать, а не надеяться на «авось проедет».
