Автовладельцам, чей транспорт перешагнул 15-летний рубеж, может стать куда сложнее и дороже содержать машину.
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) предложила ввести полугодовой техосмотр и повысить налоги на старые автомобили. Официальная причина — забота об экологии и безопасности. Неофициальная — резкое падение продаж и желание спасти дилерский бизнес. Но как всегда, платить в итоге придется обычным водителям.
Почему эта тема снова на повестке?
До недавнего времени у дилеров все было относительно спокойно: в 2024 году продажи новых авто шли в рост, доходы держались на плаву. Но в 2025-м рынок резко просел. Автосалоны начали терять клиентов, а вместе с ними — прибыль. Многие оказались на грани закрытия. На фоне этого и появилась инициатива: поднять стоимость эксплуатации старых машин, чтобы подтолкнуть россиян к покупке новых.
Что именно предлагают?
- Ужесточить налог на авто старше 15 лет
- Проводить техосмотр каждые 6 месяцев, а не раз в год или вовсе не проходить (как это сейчас у частников)
- Сделать владение старым авто невыгодным — финансово и логистически
Смысл простой: чем дороже и сложнее обслуживать старую машину, тем быстрее её владелец решится на замену. Желательно — в ближайшем автосалоне.
Раньше дилеры зарабатывали иначе
До кризиса доход автосалонов складывался не только из продаж:
- Аксессуары вроде ковриков, чехлов и пленок продавались с наценкой в 300–500%
- Сервисные услуги и «антикоры» оценивались в разы дороже, чем вне дилерского центра
- Навязанные опции и оборудование иногда просто включались в цену без согласия клиента
Покупатели возмущались, но альтернатив было немного.
Кто в выигрыше?
Глава РОАД Алексей Подщеколдин заявляет, что всё дело — в заботе об экологии: мол, старые машины загрязняют воздух. Формально — да. Но реальность сложнее:
- Без господдержки утилизация невозможна — люди просто не смогут позволить себе новую машину
- Повышение налогов не остановит эксплуатацию — возрастной транспорт уйдёт «в тень», особенно в сельских районах
- Экономически уязвимые группы — пенсионеры, молодые семьи, жители малых городов — окажутся под ударом
Альтернатива есть, но ей не дают хода
Эксперты не отрицают: старые машины действительно менее безопасны, прожорливы и часто ломаются. Но путь давления — не лучший. Что можно сделать:
- Вернуть субсидии на утилизацию старых авто, как это было в 2010-х
- Запустить программы льготного кредитования
- Создать рынок подержанных авто с гарантией, чтобы люди могли сменить машину без огромных затрат
Что говорят цифры?
По оценкам специалистов, около 70% всех легковых автомобилей в России старше 10 лет. Для многих это не просто средство передвижения, а необходимость — особенно в регионах, где без машины ни доехать до работы, ни отвезти ребёнка в школу, пишет источник.
