Пока одни говорят о санкциях и логистических кризисах, Новороссийский морской порт демонстрирует впечатляющий рост.
За последнюю неделю отсюда отгрузили 589,3 тысячи тонн зерна — на 11% больше, чем неделей ранее. Это не просто цифры, а наглядный пример того, как Россия наращивает экспортные мощности несмотря ни на что.
Что везут и куда?
Основной объём экспорта пришёлся на пшеницу — 548,9 тысячи тонн. Ячмень занял скромные, но важные 40,4 тысячи тонн. Зерно направляется в страны, которые традиционно зависят от российского импорта:
Танзания получила 108,6 тысячи тонн пшеницы — это крупнейшая партия за неделю.
Египет закупил 81,7 тысячи тонн — ключевой партнёр России в регионе.
Судан импортировал 68,3 тысячи тонн, укрепляя связи с российскими поставщиками.
Ячмень отправился в Саудовскую Аравию и Ливан — страны с растущим спросом на фуражное зерно.
Почему растут объёмы?
Эксперты отмечают несколько причин:
Высокий урожай-2024. Аграрии Юга России собрали рекордные объёмы зерна, которые нужно оперативно экспортировать.
Логистическая адаптация. Новороссийск активно использует альтернативные маршруты и увеличивает пропускную способность терминалов.
Доверие партнёров. Несмотря на политическое давление, многие страны продолжают закупать российское зерно — оно остаётся конкурентным по цене и качеству.
Динамика неделя к неделе
4–10 августа: 506,4 тысячи тонн.
11–17 августа: 565,5 тысячи тонн (уточнённые данные).
18–24 августа: 589,3 тысячи тонн.
Рост стабильный и уверенный. Если тенденция сохранится, к концу августа Новороссийск может выйти на рекордные месячные показатели.
Что это значит для экономики?
Рост экспорта зерновых культур не только приносит значительные валютные поступления, но и укрепляет позиции России на международной арене. Зерно становится таким же стратегическим товаром, как нефть и газ. Новороссийск играет в этом ключевую роль — это главные морские ворота аграрного юга.
Перспективы
Ожидается, что в сентябре объёмы экспорта продолжат расти. Аграрии готовятся к новым поставкам, а порт увеличивает количество обрабатываемых судов. Главный вызов — логистика, но и здесь есть прогресс: увеличивается число судов, готовых работать с российскими терминалами.
Как говорят эксперты: «Пока есть спрос — будет и предложение. Россия доказала, что может адаптироваться к любым условиям». Новороссийск наглядно подтверждает эти слова.
