Побережью Черного моря вновь не везет. На протяжении нескольких последних дней на берегу от Анапы до Тамани вновь регистрируются выбросы мазута. В это же время возникла информация о разливе нефти в процессе погрузки танкера на терминале Каспийского трубопроводного консорциума. Однако если в ситуации с КТК инцидент был ликвидирован стремительно и без урона, то танкеры в Керченском заливе до сих пор напоминают о себе, как сообщает «Московский комсомолец – Кубань».
Волонтеры из штаба «Дельфины» перешли на интенсивный режим деятельности, о чем сообщили одновременно несколько анапских и новороссийских телеграм-каналов. Каждый день они собирают от 60 до 80 мешков мазута. За период 2-3 сентября удалось очистить около одного километра прибрежной линии, собрано 290 мешков грунта, пропитанного мазутом.
Мазут фундаментально отличается от нефти. В отличие от нефти, которая легче воды, мазут обладает большей плотностью и поэтому опускается на дно. Небольшие нефтяные разливы на водной поверхности сегодня полностью устраняются в течение нескольких часов благодаря применению боновых заграждений и специальных судов-сборщиков водно-нефтяной эмульсии, плавающей на поверхности.
Например, от утечки 30 куб. метров нефти 29 августа во время заправки танкера КТК не осталось совершенно никаких следов, тщательные пробы показали отсутствие нефтепродуктов в море и на побережье на удалении до 10 километров от места разлива.
Администрация Новороссийска накануне сообщила следующее: «Эксперты управления курортов и туризма осуществили подробный осмотр пляжей и прибрежных зон города. При этом особый акцент был сделан на выявлении признаков загрязнения, например, маслянистых пятен на воде… Итоги мониторинговых мероприятий … показали отсутствие загрязнения нефтепродуктами или нефтью береговой полосы, водного пространства, а также испачканной в нефти или нефтесодержащих жидкостях флоры и фауны Чёрного моря».
Не получили подтверждения и отдельные провокационные сообщения от ряда телеграм-каналов о якобы распространяющемся в море обширном нефтяном пятне, которое угрожает прибрежным пляжам. ГУ МЧС по Краснодарскому краю предоставило исчерпывающие пояснения по появившимся фейковым новостям.
К сожалению, информация, касающаяся мазута, подобного опровержения не получает. Затонувшие в декабре танкеры Волгонефть-212 и Волгонефть-239 перевозили 9,2 тыс. тонн мазута марки 100, из которых, по утверждениям официальных лиц, в трюмах кораблей осталось 3,9 тыс. тонн.
В марте правительственная комиссия утвердила план подъема частей двух затонувших танкеров. Фрагменты судов планируется сначала изолировать куполами-коффердамами, чтобы исключить попадание нефтепродуктов в акваторию, и только потом начинать откачку мазута. На проектирование, производство и монтаж коффердамов правительством уже выделено 8,5 млрд рублей.
Мазут марки 100 всего на 1,5% тяжелее воды, поэтому любые течения в толще воды без труда поднимают его на поверхность. Также при температуре ниже плюс 25 градусов Цельсия он начинает желироваться, что поясняет, почему на песке и в воде находят фракции мазута размером от 3 до 5 сантиметров. Такие сгустки мазута наблюдались на прибрежной полосе от порта «Тамань» до мыса Железный Рог. А также вблизи Новороссийска. Нефть не обладает свойством желирования.
В Анапе с морского дна в районе поселка Джемете с 25 августа по 3 сентября было поднято в сумме 337 мешков, заполненных грунтом с мазутом. Работы по очистке морского дна от опасных нефтепродуктов близились к завершающей стадии. В последний день операций, 3 сентября, водолазы в акватории пирса выявили, собрали и переправили на берег очередные 15 мешков с загрязненным грунтом. О чем и доложил краевой оперативный штаб.
Затонувшие танкеры расположены на глубине около 20 метров. Следовательно, морские течения в этой области могут отнести медленно всплывающие сгустки мазута на значительные расстояния от места катастрофы.
Все работы по откачке мазута планируется завершить до начала осенних штормов, которые могут разнести находящийся у дна мазут на десятки километров вдоль побережья.
