Керосин дорожает, рейсы сокращаются, а туроператоры готовятся к росту цен на путёвки
Российский авиарынок оказался на грани коллапса. В самый пик летних отпусков перевозчики столкнулись с острейшей нехваткой авиакеросина. Топливные компании сокращают поставки на 20–30 процентов, а цена топлива с начала года выросла почти на треть. Итог — массовая отмена рейсов, сбои в расписании и шквал жалоб от туристов, которые рискуют остаться без отдыха.
Вот как развиваются события.
На прошлой неделе ростовская авиакомпания «Азимут» официально заявила о «критической ситуации». Поставщик уведомил перевозчика, что вынужден сократить объём топлива для заправки примерно на треть — и никакие альтернативные источники не могут закрыть образовавшуюся брешь. Руководство «Азимута» обратилось за экстренной помощью в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта, а позже сообщило о необходимости скорректировать расписание.
По данным авиакомпании, с начала июня авиатопливо в российских аэропортах подорожало в среднем на 17%. Но это усреднённые цифры. В Махачкале стоимость тонны керосина взлетела на 64%, достигнув 157 тысяч рублей без НДС. В Волгограде, Минеральных Водах, Астрахани и других городах ввели ограничения на заправку — в первую очередь для иностранных перевозчиков, но и российские компании ощущают давление.
Официальная статистика подтверждает тревожную динамику. По данным Санкт-Петербургской товарно-сырьевой биржи, с начала года стоимость авиакеросина увеличилась с 83 до 106 тысяч рублей за тонну. За месяц после введения запрета на экспорт топлива цена выросла почти на 10%. Биржевые максимумы обновляются едва ли не каждую неделю.
Туроператоры уже бьют тревогу. Вице-президент Альянса туристических агентств Алексан Мкртчян в беседе с Forbes заявил, что рейсы отменяются «массово». По его оценке, в первую очередь страдают регулярные перевозки — перевозчики вольны решать, какие маршруты сворачивать, не дожидаясь согласований с контрагентами.
В свою очередь, исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев напоминает: доля топлива в операционных расходах составляет от 25 до 30 процентов. Рост цен такого масштаба автоматически означает либо убытки, либо повышение тарифов. Отсюда — решение «ИрАэро» пересмотреть стоимость билетов. «Уральские авиалинии» и Red Wings пока молчат, но держат ситуацию на контроле.
Грузовая авиация тоже чувствует удар. Логисты уже меняют маршруты, чтобы обходить российские аэропорты с дефицитом и дорогой заправкой. Международные перевозчики уходят на дозаправку в Азербайджан и другие страны, увеличивая транзитное время на несколько дней, но стараясь удержать цены.
Почему так вышло? Эксперты указывают на несколько факторов. Во-первых, атаки БПЛА на НПЗ в первом полугодии вывели из строя часть мощностей по переработке. Во-вторых, летний сезон традиционно бьёт рекорды по загрузке, а запасов керосина на складах оказалось недостаточно. В-третьих, власти пытались сбить цены запретом на экспорт — но внутренний рынок остался дефицитным, а биржевая стоимость топлива не снижается.
Власти пытаются успокоить общественность. Глава Минтранса заявил, что ситуация контролируемая и критических рисков нет. Но авиакомпании и турбизнес придерживаются иного мнения. Уже сейчас в социальных сетях появляются сообщения туристов, чьи рейсы отменили в последний момент. Люди теряют билеты, деньги за отели и нервы. В ближайшие дни, если проблема не решится, волна отмен может затронуть популярные южные направления — Сочи, Минеральные Воды, Краснодар.
Что делать авиакомпаниям? Варианта по сути два: либо резко повышать цены на билеты, перекладывая затраты на пассажиров, либо урезать частоту рейсов и списывать потери. Для туристов это означает: летние отпуска 2026 года рискуют стать самыми дорогими и непредсказуемыми за последнее время.
Источник: forbes.ru
