За взятку чиновник может получить не только деньги, но и реальный срок.
Сергей Вихорь, замначальника отдела Ространснадзора в Сочи, теперь знает это на собственном опыте — Лазаревский районный суд приговорил его к девяти годам строгого режима. История — о том, как должностное лицо продавало «зелёный свет» большегрузам и за что в итоге поплатилось. Рассказываем, что произошло и почему это важно для всех водителей и предпринимателей Краснодарского края.
Что сделал чиновник
Сергей Вихорь занимал должность заместителя начальника Краснодарского территориального отдела транспортного весового контроля МТУ Ространснадзора по ЮФО. С марта 2024-го по март 2025 года он систематически брал деньги за то, чтобы тяжёлые фуры с перегрузом проезжали через стационарный пункт весогабаритного контроля без проверки и штрафов.
Цена вопроса — 30 тысяч рублей за каждую машину. За год сумма взяток перевалила за 675 тысяч рублей.
Но и это не всё. Четыре раза Вихорь отдавал подчинённым незаконные распоряжения: не взвешивать грузовики, не проверять документы, не составлять акты о нарушениях. Благодаря этим «схемам» коммерческие организации уходили от ответственности, а перегруженный транспорт продолжал колесить по дорогам, разрушая покрытие и угрожая безопасности других участников движения.
Что решил суд
Суд признал чиновника виновным по двум статьям УК РФ:
- п. «в» ч. 5 ст. 290 — получение взятки в особо крупном размере;
- четырём эпизодам п. «е» ч. 3 ст. 286 — превышение должностных полномочий из корыстной заинтересованности.
Приговор: 9 лет колонии строгого режима. Плюс штраф в размере 1,35 млн рублей — в два раза больше суммы взяток. И ещё четыре года ему нельзя будет работать на госслужбе, занимать должности с организационно-распорядительными функциями.
Ространснадзор контролирует весогабаритные параметры грузового транспорта по всему Южному федеральному округу. Новороссийск — один из крупнейших портов России, через который ежедневно проходит огромный поток грузовых машин. Такие пункты контроля есть и в городе-герое — они стоят на въездах и выездах, проверяя, не перегружены ли фуры.
Когда чиновник «закрывает глаза» на перегруженные грузовики, страдают все:
- дороги быстрее разрушаются — ямы и колейность появляются не от хорошей жизни;
- рядовые водители получают неожиданные штрафы, если попадаются на другом пункте контроля;
- добросовестный бизнес несёт убытки — конкуренты-нарушители возят больше груза за меньшие деньги.
Приговор Вихорю — сигнал для всех, кто думает, что «договориться» можно с любым контролёром. Система работает, и такие истории заканчиваются не отстранением от должности, а реальными сроками.
Пункты весогабаритного контроля — не формальность. Они нужны, чтобы фуры с перегрузом не разбивали трассы, мосты и путепроводы. За превышение массы или осевых нагрузок предусмотрены серьёзные штрафы — и для водителей, и для компаний-перевозчиков.
В Новороссийске, например, через порт идут десятки тысяч грузовых машин в месяц. Если бы контроль работал спустя рукава, дороги в городе и вокруг него превратились бы в решето. Поэтому случаи, когда чиновники «закрывают глаза» за деньги, пресекают жёстко.
